試驗(yàn)結果表明,在葉輪葉片的背麵和運行麵都存在附麵層。其中以背麵(miàn)的附麵層具有學厚(hòu)和分離的特性。又因為葉輪的旋轉,在葉輪出口一段區域內呈現(xiàn)射流—— 尾跡"構造,紂麵層(céng)的分離發生在葉(yè)片(piàn)的背麵(miàn)與葉輪前(qián)蓋(gài)板相鄰(lín)的一段區域內——尾跡區(qū),葉輪內的水力員失主要體現在尾跡區與剪切層內。因此,設法管理葉輪背 麵與(yǔ)葉輪前蓋板之間壁麵附麵層(céng)向發展與過(guò)早分離,是離(lí)心泵葉輪優化設計的重要要素之一。
葉輪水力模型的(de)優化設計,歸根到底(dǐ)是(shì)尋求與其運行狀(zhuàng)況相關的佳流速場的問題。在比較了三種典(diǎn)型的流速場的葉輪水(shuǐ)力功能試驗結果後,認定方案C屬於較為理(lǐ) 想的速-度(dù)分(fèn)布。因為時輪流速分布與葉輪流道問的關係相當複雜,至今還難以(yǐ)經過(guò)反問題——措給定佳流動速度壓力分布規律(lǜ)反過來求葉輪幾何參數——來確定 水力模型(xíng)。況且實(shí)際上離心泵(bèng)葉輪三元運(yùn)算速度流場隨泵型,比轉速及運(yùn)行狀(zhuàng)況要求改變(biàn)較(jiào)多,一(yī)般並不像圖2—94給出的速度場那樣規範,直接經過速度分(fèn)布來鑒別葉輪水力功能的優劣尚有一定困難,因此本文將速(sù)度場方案C中具有決定性作用的要素作(zuò)為三元葉輪優化設計的根本準則:
(1)葉(yè)輪內流場分布應滿足:葉片(piàn)負荷△緲在葉片(piàn)入口時較小,沿流向單調勻緩增加,在接近葉輪出[-3處達到大。
(2)葉(yè)輪前蓋板與葉片背(bèi)麵相鄰壁麵的附麵(miàn)層動量厚度02盡可能小。
(3)為避免葉輪過早出(chū)現脫流現象,盡量使(shǐ)葉片背麵上的流(liú)動滿足約束條件,但n,取值尚未明確,可參考改型設計時選取較高的r值,比原型在葉輪出口附近的T值高。
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