油泵供油不均勻的原因-浙江香蕉视频网站江泵業有限公司

        1.調試狀態與使用條（tiáo）件的不同
        油泵在試驗台上是在常溫下進行調試（shì）的，而（ér）裝機使用（yòng）則（zé）是在汽缸壓（yā）縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下（xià）使用（yòng），兩者（zhě）差別較（jiào）大。機車作業時，油泵（bèng）與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油（yóu）粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也（yě）比調試時多。據（jù）測定，油泵（bèng）實（shí）際噴入缸內的油量隻有試驗台調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由於缸套活塞與配氣機構（gòu）的磨損或密（mì）閉程度（dù）的不同，各缸壓縮後的溫度與（yǔ）壓力也會有差（chà）別。即使試驗台上調試好的油泵，裝機使用後，各缸供油量也會產生不均（jun1）勻。
        2.調試時存在的供油不均勻
        油泵在試驗台調試時，要求各缸在（zài）額定轉速下的供油量不均勻度應＜3%。實際調試過程中（zhōng），由於試驗台專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術（shù）的差異，油泵裝（zhuāng）機後，實際噴入缸內（nèi）的油量（liàng）不（bú）均勻度往往（wǎng）＞3%。
        3.機件故障引起（qǐ）的（de）供油不均勻
        機車經長期使用，由於油泵（bèng）驅動聯軸（zhóu）節鬆曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側（cè）隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁（fán）振動或擰緊不夠（gòu）的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
        另外，在油泵和調速器彈（dàn）簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當（dāng）屬柱塞彈（dàn）簧。所以其折斷頻（pín）率也較高。輕者噴油（yóu）量減少、各缸噴油量（liàng）不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時（shí）間延（yán）遲；重者供油間斷甚至不（bú）能供油。

油泵（bèng）供油不（bú）均勻的原因